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1039 lettureAvrete notato che molti piloti o, ancor meglio i loro meccanici, una volta che il modello rientra ai box, spengono e poi fanno fare un piccolo e breve movimento al volano fino a trovare il punto nel quale si muove liberamente.
Sembrerebbe quasi che volessero controllare se è ancora tutto a posto o se invece c'è qualcosa che non va (grippaggio o peggio, sbiellata).
In realtà questo movimento viene fatto proprio per evitare, nei casi peggiori, un'eventuale grippata e comunque per farlo raffreddare con il pistone posizionato nel punto morto inferiore cioè con il pistone quasi sfilato dal cilindro.
Sembra una sciocchezza, ma è molto importante che questa semplice operazione venga fatta ogni volta che si ferma il motore, solo che anche questi grandi meccanici non ce la contano tutta giusta e spesso non lo fanno o fanno la cosa molto approssimativamente e quindi con altrettanto approssimativi risultati.
Per essere sicuri di fare la cosa esattamente come si deve, è sufficiente segnare il pmf (punto morto inferiore) sul volano e saremo sicuri di poterlo posizionare ogni volta nel modo giusto per un corretto raffreddamento.
A motore aperto od anche solo osservandolo dalla luce di scarico, con una punta od anche con un pennarello indelebile, segnate il volano avendo cura di farlo nella parte interna e laterale in modo che la ruota dell'avviatore non possa cancellarlo ed è cosa fatta.