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385 letture - Uno dei problemi più sentiti nelle competizioni è sicuramente quello del consumo della miscela.
Alcuni anni fa qualcuno, tra i meno svegli, stava cominciando a parlare di manche più brevi o addirittura di serbatoi più grandi... Un giorno, per provocare, rovesciai la cosa e parlai di manche più lunghe (7-8 minuti) in modo che il pieno si dovesse fare comunque: sostenevo che si sarebbero animate le manche ed avevo anche trovato qualcuno che era d'accordo.
Il problema in effetti esiste ancor oggi e lo si riscontra sempre più frequentemente in conseguenza dei continui incrementi di potenza che hanno i nostri micromotori.
Ma guardiamoci in faccia con sincerità e convinciamoci a guardare alla cosa dal lato positivo: la situazione così come è significa continui sviluppi tecnici e tanto lavoro sul motore, miscela, rapporti, carburatore e, importantissimo, sull'impianto di scarico.
Inoltre, aggiungerei che sono poche le persone che riescono a trarre il massimo dal loro motore e sono in grado di sfruttare quel 5 o 10% in più di potenza che il motore può avere.
Se pensate di andare più forte perchè avete appena acquistato un motore "monstre", sappiate che è una cosa che succede molto raramente. Potrete facilmente andare più forte nel rettilineo ma, se consultate la sequenza dei vostri tempi sul giro, non mostrerà questa maggiore velocità e, qualche volta, potrebbe anche succedere che siete andati più piano.
Se avete quattrini, è molto facile comperare l'ultimo grido in fatto di motori ed è anche facile montarlo sul modello e tutto il resto, ma sarà molto difficile, problemi di consumo a parte, riuscire ad usare e a godere di tutta quella potenza in più.
Sono convinto che una buona regolazione del motore sia, per molte persone, la cosa alla quale è necessario prestare maggior attenzione. Concentrarsi sull'impianto di scarico, la frizione, i rapporti e la regolazione della carburazione del motore, dovrebbe dare medie sul giro molto buone e sicuramente più affidabili di quelle che si possono ottenere andando ad inseguire la potenza pura.
Questo premesso, oggi si è arrivati ad allungare le manche di qualificazione a 7 minuti esattamente come avevo suggerito, quasi scherzando, alcuni anni prima.
Ho avuto occasione di discuterne in sede Efra con Sander de Graaf, Frankie Noens ed Adrien Bertin. Abbiamo preso in considerazione i 4 minuti come fanno negli stati Uniti, i 10 come fanno ai Mondiali e siamo arrivati ai 7 con l'accordo determinante di Adrien che parlava per la Francia ed il mio che parlavo per l'Italia mentre, come al solito, le altre nazioni (esclusa la sempre pettegola Svezia) se ne stavano in silenzio forse perchè nemmeno capivano esattamente cosa si stesse dicendo.
Ancor oggi sui soliti forum, riguardo a questo argomento, si sta discutendo di aria fritta, si parla di serbatoi a 150cc, si dice che ci vuole un bravo meccanico, che si consumerà più miscela, che è una manovra dei suddetti produttori ed altre mille puttanate.
Vorrei riportare il discorso all'origine ed alla sostanza delle cose. Una manche di 7 minuti chiama teoricamente il rifornimento a tre minuti e mezzo quindi, poichè nessuno di noi vuole andare più piano, ci si trova davanti al dover scegliere se avere un motore tiratissimo che fa poco di più di tre minuti e mezzo, un motore da 7 minuti od un intermedio da circa 5 minuti.
Difficilmente si riesce a fare un pieno in meno di 6 secondi e quindi dovremo chiederci: stiamo così come siamo e quindi ingrassiamo un po' la carburazione a tutto vantaggio della vita del motore (risparmio in stress e danaro), arriviamo all'esasperazione dei tre minuti e mezzo (velocità pura) o a quella dei 7 minuti (vantaggio certo di circa 6 secondi per pieno)? E' un'interessante domanda da porsi.
Ne segue che ora, per un buon programma di gara e di motorizzazione, bisogna fare i conti soprattutto con la percorrenza sul giro e con la capacità del meccanico. Come dire: con un motore velocissimo che necessita del pieno a tre minuti e mezzo, riuscirete a produrre un vantaggio che potrebbe portarvi alla vittoria? Lamberto Collari ha fatto suo l’ultimo Campionato del Mondo scegliendo la tattica del pieno a 5 minuti… mi piacerebbe conoscere il vostro parere e le vostre considerazioni.