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498 letture - Supponiamo che siate sulla linea di partenza di una finale: anche se un vechio detto recita che "chi comincia bene è alla metà dell'opera", pochissime gare sono state vinte all'inizio. Rimane il fatto che ritrovarsi al comando con una buona partenza, rende le cose molto più facili rispetto a doversela giocare sul filo di lana dell'ultimo giro.
La vostra strategia di partenza sarà comunque molto importante e determinata da che posizione vi siete guadagnati con le qualificazioni.
Mentre il vostro modello è sulla griglia, guardatevi attorno. Controllate chi sono i piloti che avete davanti e quali avete dietro: se per caso il pilota che avete davanti è "un lento" e quello dietro "un kamikaze" allora è uno di quei casi che sarà meglio impostare una strategia.
Date un'occhiata alle prime due o tre curve del tracciato ed esaminate che tipo di traiettorie alternative potrete fare per riuscire ad evitare gli altri modelli che saranno sul tracciato.
Essere in pole position, se non dormiamo in pedi, è una posizione invidiabile.
Se avete guadagnato la pole e siete all'interno della prima curva, giocatevela: partite al massimo e cercate di tagliare la curva il più stretto possibile.
Se invece siete all'esterno, pigliatela larga e (si fa per dire) comoda, cercando di guadagnare poi terreno sfruttando una miglior traiettoria in uscita.
Essere in mezzo è normalmente la peggiore delle situazioni per iniziare una gara. Tutti gli altri cercheranno di raggiungere la prima curva per primi ed il più stretto possibile e vi troverete inevitabilmente al centro di una baraonda. Quindi prendetevela comoda ed allontanatevi dalla zona a rischio il più velocemente possibile. Il vostro scopo non è quello di uscire dalla prima curva per primo, ma soprattutto di essere su tutte e quattro le ruote.
Evitate a tutti i costi di rimanere intruppato nel classico cataclisma del primo giro!
Essere dietro, tutto sommato non è una bruttissima posizione: non dovrete preoccuparvi dei kamikaze che vi seguono ed avrete modo di assistere al parapiglia della prima curva prendendovi il tempo per reagire e districarvi iniziando poi a fare la vostra gara secondo le vostre possibilità.
La guida è tutta una questione di testa che dovremo "settare" nel modo giusto per quello che vogliamo fare nella gara. Se non riusciamo a farlo, sarà un terno al lotto vedere come andrà a finire e tutto dipenderà dalla situazione, dalla macchina, dal settaggio e dal traffico in pista.